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柴油机曲轴产生裂纹或断裂的常见原因有哪些?

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柴油机曲轴产生裂纹或断裂的常见原因有哪些?

发布日期:2019-05-24 作者: 点击:

主轴作为发动机核心部件之一,柴油机的动力都是通过它输出。在使用中,主轴承受着强大的气体压力、惯性力和离心力的作用,除了有磨损特点之外,还会出现不正常损伤、轴颈表面产生划痕拉伤、烧伤、裂纹以及主轴发生变形、断裂等故障或事故。

主轴飞轮组主要由主轴、主轴承和飞轮等零件组成。主轴的功用是将连杆传来的力变为扭矩,再通过飞轮向外输出功率,并通过齿轮或皮带轮驱动柴油机各机构和各系统进行工作。主轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、主轴前端和主轴后端五部分组成。

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主轴颈由主轴承支撑。连杆轴颈绕主轴颈中心线旋转。曲柄连接主轴颈与连杆轴颈。一个连杆轴颈与两端的曲柄构成曲拐。在曲柄的相反方向增设有平衡块,用来抵消曲轴旋转时的离心力,以减轻柴油机的振动。 

主轴断裂是柴油机事故性的损坏,其原因比较复杂。主轴常见断裂的部位有:

①、在主轴轴颈两相邻圆角交接的曲柄臂处。

②、在连杆轴颈过油孔沿45°角处。

③、在连杆轴颈根部或主轴颈根部。

④、在安装飞轮的锥形面键槽处。

发动机主轴产生裂纹或断裂的常见原因有哪些?

1、主轴轴颈表面产生裂纹;

2、主轴弯曲、扭曲变形;

3、主轴的材质不佳、制造有缺陷、热处理质量不能保证、加工粗糙度达不到设计要求;

4、飞轮不平衡,飞轮与主轴接盘不同轴,使飞轮与主轴的平衡受到破坏,使主轴产生较大的惯性力,导致主轴疲劳断裂;

5、更换的活塞连杆组重量差超限,使各缸爆发力和惯性力大小不一致,主轴各轴颈受力不平衡,引起曲轴断裂;

6、主轴轴承和轴颈磨损严重,配合间隙过大,转速突变时,主轴受到冲击性载荷;

7、主轴长期使用,磨修达到三级以上时,因轴颈尺寸相应减小,也易使主轴断裂;

8、供油时间过早,引起柴油机工作粗暴,使用各缸动力不平衡,也易使主轴断裂;

9、工作中油门控制不好,忽大忽小,使柴油机转速不稳,这些都使主轴受到较大的冲击载荷而易断裂。


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